论文关键词：危机；汽车机遇　　论文概要：自全球金融危机愈演愈烈以来，在西方国家与金融业高度融合的汽车产业受到轻微冲击，高度国际化的中国汽车产业受到影响在所难免，但由于国内汽车金融业务发展迟缓，受到的冲击比较较小。随着汽车产业大力发展规划的实施，中国汽车市场步入新的机遇。　　 　　　　 　　1 章节 　　 　　金融危机使美国三大汽车公司面对倒闭的压力与日俱增。而对于仍然以赢利较好闻名、性地建构了精益生产方式的日本丰田汽车，在强劲的金融海啸面前也没能独善其身，在71年来首次经常出现了亏损，本田、日产汽车也概莫能外，而德国和法国这两个汽车大国也受到了极大的冲击。

面临历史上最相当严重的危机，中国汽车企业某种程度也遭受着严峻考验，而不有可能独善其身。2008年年初时人们盼望期盼的千万经销时代的梦想成为泡影，中国汽车产业的发展或许经常出现了拐点。我们必需客观地展开严肃分析和研究。

　　 　　2 金融危机下的全球汽车市场现状 　　 　　2008年，美国汽车市场遭到的压制尤为相当严重。作为全球金融危机的发端之地，境遇之难受可想而知，外国汽车生产厂商也无法脱逃厄运。曾多次气势汹汹的日本汽车公司丰田11月美国销量为13万辆，降幅为34%，创1980年以来仅次于月度降幅。

本田当月销量为7.6万辆，降幅为32%。日产销量为4.7万辆，降幅约42%。汽车业是美国支柱，如今三大汽车制造商却濒临破产。美国汽车零部件供货商、经销商等上下游产业也遭到相当严重压制。

　　来势汹汹的全球金融危机更进一步加快了西欧汽车市场的衰败。在母公司通用汽车面对绝境、自身在欧洲的销售额大幅度上升的情况下，德国欧宝汽车已向本国政府贷款借贷。最近几个月英国汽车销售持续走低，作为销售指标的英国新车注册量10月同比暴跌了23%。法国两大汽车制造商PSA集团和雷诺集团被迫重开工厂展开大规模裁员。

汽车市场一片不景气，欧盟前进的汽车二氧化碳排放量方案再度蒙上一层阴影。　　2008年，日本汽车市场经历了由销量快速增长到下降的过程。根据日本汽车经销商协会（JADA）发布的资料， 8、9、10月，日本新车销量同比分别上升了14.9%、5.3%和13.1%，11月份27%的降幅刷新历史同期仅次于降幅纪录。

日本12家汽车制造商本财年的全球产量将总共缩减190万辆，相等于当初生产计划的7%至8%，同时将在日本国内实行大规模裁员。　　 　　3 全球金融危机对中国汽车产业的影响 　　 　　首先，汽车出口相当严重挫败。正处于大之中的中国汽车产业，某种程度无法规避这一不利现实。

金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场不受重创，所以行业整体都较为艰苦。美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起起到。我国整车出口到美国的很少，但零部件很多，美国的汽车购买力上升，不致影响我国零部件出口。

如果金融危机再行加剧、蔓延到，对能源价格、资源型产品的冲击更大，比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大，而这些国家是我国汽车出口的主要市场。国内多个汽车企业的出口业务也受到制约。

　　其次，国内市场销量走低。在金融危机的影响下，国内汽车市场销量步步下降。中国汽车工业协会12日公布的表明，2008年国内汽车销量为938.05万辆，同比快速增长6.70%，比2007年增幅回升15.14个百分点。

刷新了近十年来增幅低于的历史记录。其中，45家乘用车企业年度计划已完成情况统计资料，有四分之一企业并未超过计划的50%。

国内自律品牌市场占有率则经常出现下降，仅有占整个汽车市场份额的25.92%，而去年自律品牌的市场份额则为29.4%。　　考虑到金融危机的影响，J.D.Power预计，2009年中国乘用车市场需求仅有不会小幅减至588万辆。

根据中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会的预测，全球信贷危机以及经济下滑将扯快中国汽车市场的发展脚步， 2009年国内车市可能会经常出现负增长。

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